东莞挖掘机培训挖掘机发动机的作业原理？
点击：1234 日期：2017-09-15
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挖掘机发动机的工作原理？
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气结尾压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气结尾温度Ta=300～340K，比汽油机低。
紧缩冲程
由于紧缩的工质是纯空气，因而柴油机的紧缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。紧缩结尾的压力为3 000～5 000kPa，紧缩结尾的温度为750～1 000K，大大超越柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程
当紧缩冲程接近终了时，在高压油泵效果下，将柴油以10MPa左右的高压经过喷油器喷入汽缸焚烧室中，在很短的时间内与空气混合后当即自行发火焚烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠紧缩自行着火焚烧，故称柴油机为压燃式发动机。
排气冲程
柴油机的排气与汽油机根本相同，仅仅排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。关于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机作业不平稳，振荡大。这是由于四个冲程中只要一个冲程是做功的，其他三个冲程是耗费动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮有必要具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸添加。选用多缸发动机能够补偿上述缺乏。现代轿车用多选用四缸、六缸和八缸发动机。
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