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东莞挖掘机培训电控高压柴油喷射系统原理

点击:1263 日期:2013-09-03 选择字号:
 

东莞挖掘机培训电控高压柴油喷射系统原理

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    柴油机电控原理和汽油机电控原理一样,也是由电控单元ECM、传感器和执行器组成。东莞挖掘机培训在电控柴油机上所用的传感器有曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、车速传感器、燃油压力传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器、冷却水温度传感器、增压压力传感器和空气质量流量传感器等。ECM根据各种传感器检测到的柴油机运行参数与ECM中预先存储的参数值或脉谱图相比较按其最佳值或经过运算后目标值为指令输送到执行器。执行器(如喷油器电磁阀)根据ECM指令控制喷油量(电磁阀开闭持续时间)和喷油正时(电磁阀开闭始点)。电控柴油机喷射系统通过局域网(CAN)控制器和底盘传动装置ECU, ABS/ASR系统ECU, AC系统ECU, SRS系统ECU等进行信息交流,以便对全车进行综合控制。

    柴油机电控原理与汽油机电控原理有许多相似的地方担柴油机实行电控要复杂得多。

    1.电控高压柴油喷射技术

    东莞挖掘机培训柴油机实行高压柴油电子控制的目的是为了改善柴油机的燃油经济性和降低排放污染。特别是世界能源日益缺乏和日益严格的排放法规的实施驱使柴油机向高压柴油电子控制方向发展是必然结果。目前,欧m排放标准的电控柴油机,其最高喷射压力己达到200MPa以土,比汽油机喷射压力高许多倍。并且柴油机喷射系统具有高压、高频、脉动等特点这就要求柴油机电控喷油器结构复杂,需要由电磁阀控制。电控柴油机为达到喷油量和喷油正时精确控制绩油器电磁阀应具有响应速度快、重现性好伪降低排放污染物的生成,必须改善柴油机的燃烧ECM控制喷油器应进行预喷、主喷和后喷,目的是使柴油细化、更好地燃烧、有效地抑制颗粒物和NOx的生成。而汽油机电控单元只控制喷油器进行主喷,且只有一个多点喷射模式。柴油机电控系统多样化也不同于汽油机。目前,柴油机电控系统占主导地位的喷射类型O有电控泵喷嘴、电控单体泵和高压共轨三种形式。每个系统中有不同的结构脸射系统压力都很高淇结果都是向着经济、环保方向发展。

    2.增压中冷技术

东莞挖掘机培训高速柴油机大都采用废气涡轮增压技术,目的是提高柴油机的功率输出、改善燃油的雾化性能,降低燃油消耗和CO, HC及颗粒物的排放。增压后的柴油机由于热负荷的增大、扫气过程的改善和过量空气系数的增加会使NOx生成量增多从而导致NOx的排放量增加。为改善NOx的排放采用增压中冷技术河以提高进气密度,降低发动机热负荷河改善NOx的排放量。目前河变截面涡轮增压器(VGT, VNT)EGR的应用河改变增压柴油机的低速扭矩特性和响应性硬柴油机的性能与排放得到优化。

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    3.废气再循环EGR技术

    加热式EGR废气再循环系统通过在进气系统引入适量废气、降低燃烧开始的氧浓度以及通过降低燃烧速率和放热率(降低燃烧过程的高温持续区),可以有效控制NOx的生成。

    冷却式EGR系统是把从排气管引入的废气进行冷却后再导入进气管,对改善NOx的排放作用更明显。但结构复杂、成木高,大多用在高档增压柴油机上成者在实行欧W标准时在柴油机上采用此项技术。采用冷却式EGR的缺点是会影响排放效果的稳定性。

    4. 东莞挖掘机培训教你排气后处理技术

    减少柴油机可吸入颗粒物的方法有机内净化和机外净化,而机外净化主要是采用微粒捕集器。微粒捕集器是用于减少柴油机颗粒物的后处理装置,它的工作原理是用捕集器过滤废气中的颗粒物然后通过氧化颗粒物来清洁捕集器使之再生。博世公司研制的微粒捕集器采用烧结的金属过滤体店有很高的除粉尘功能、较小的压降硬用寿命长,比陶瓷材料过滤体寿命高1倍。它可以使微粒在过滤体上有规律地堆积、有规律地燃烧。微粒捕集器是一种捕捉颗粒物使之燃烧掉、减少颗粒物和降低NOx排放的有效装置。

    Gl.均质燃烧技术

    电控柴油机由于喷油压力高、燃油在较大范围内同时燃烧所以汽缸内最大燃烧压力和压力升高率较大。东莞挖掘机培训柴油机混合气中空气过量,使压缩比高、燃烧剧烈燃烧温度高、NOx生成量大。同时由于柴油机中混合气的均匀度较差、容易造成局部燃烧不良特别容易造成在燃烧室内温度较高和氧气不足而生成微粒和碳烟所以柴油机的NOx和微粒物、碳烟排放量比汽油机严重。另外柴油机还存在NOx和微粒物排放控制相冲突的矛盾,降低NOx排放措施又会增加颗粒物的排放而降低颗粒物排放又会提高NOx的排放淇原因是由于非均匀燃烧造成的。为了避免扩散燃烧和降低局部的燃烧温度必须促进燃油和空气的混合许多研究者提出了预混合压缩燃烧技术,即HCCI均质燃烧。采用均质燃烧技术的柴油机热效率高、NOx排放量低而又几乎没有碳烟排放。

      6.柴油机本身结构设计优化

    柴油机结构设计优化是很重要的技术措施化、燃烧室优化和降低机油消耗等。

    在中、重型柴油机上多采用每缸4气门技术进、排气门流通截面积河以增大汽缸排空速率,目前广泛采用的是多气门机构、进气涡流优,目的是增加进气量,为减小进气阻力应加大可以降低气门节流损失有利于柴油机燃烧室扫气过程在涡轮增压柴油机中河以增大废气能量利用率提高涡轮效率。

    降低柴油机颗粒物排放的技术措施是提高喷射压力和增大进气涡流。东莞挖掘机培训这两种方法可以促进均匀混合气的形成肪止燃油过浓造成燃烧不良从柴油机结构上抑制颗粒物的生成。但进气涡流不能过大过大的涡流又会弱化火焰传播,同时增大进气阻力而影响发动机的动力性,所以进气涡流要优化设计。

    柴油机汽缸盖燃烧室优化设计很重要店是控制排放的基础。根据喷油器喷嘴孔直径尺寸、喷孔多少、喷油油束形状与燃烧室的配合关系,应选择合适的燃烧室形状,并根据进气旋流、喷油器安装位置、喷射压力等技术参数通过设计计算和实验确定最佳结构尺寸。

    东莞挖掘机培训告诉你柴油机由于负荷重、压缩比大汽缸壁润滑油参与燃烧是造成柴油机排放颗粒物的重要源头也是造成润滑油烧损的原因。所以优化设计活塞与汽缸的配合间隙、优化活塞环间隙和汽缸壁尺寸配合关系是降低润滑油消耗的措施之一。

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