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电控高压柴油喷射系统的种类东莞铲车培训与你认识

点击:1709 日期:2013-09-03 选择字号:
 

电控高压柴油喷射系统的种类东莞铲车培训与你认识

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    1.位置控制式电控柴油喷射系统

    位置控制式电控柴油喷射系统是第一代电控柴油喷射系统,在该系统中仍保留着喷油泵一高压油管一喷油器(PLN )、控制齿条、齿圈、滑套、柱塞上的螺旋槽等油量控制机构,齿条或滑套的移动位置由原来的机械控制改成电子控制。东莞铲车培训在改进后的电控位置控制系统中,常用博世公司的电控分配泵。在该系统中不CM根据滑套位置传感器输入的信号驱动油量调节器调节供油量。若滑套位置传感器和油量调节器失效发动机运行不稳直至熄火这时发动机的预热指示灯闪烁。喷油器喷油正时控制,是由ECM根据安装在第3缸喷油器上的针阀升程传感器信号未确定喷油器喷油正时点。如果针阀升程位置传感器失效}Aft油器喷油正时信号将转换到开环控制。在正常工作时顺油器喷油正时信号由闭环功能控制,即ECM根据发动机转速、负荷和温度等信号进行控制。若针阀升程传感器信号失效,发动机运转不稳、废气排放恶化发动机预热灯闪烁。

    2.时间控制式电控柴油喷射系统

    1)电控单体式喷油器系统(EUI ,Elect.ronic Unit Injection )

    东莞铲车培训告诉你电控单体式喷油器系统,即电控泵喷嘴系统淇喷油量由安装在喷嘴总成上的电磁阀关闭时间决定AM油正时由电磁阀关闭时刻决定所以称作时间控制式电控柴油喷射系统。电控泵喷嘴由凸轮摇臂机构驱动泵喷嘴系统将喷油泵、喷油嘴和电磁阀组合在一起。每缸安装一组泵喷嘴,四缸机有4个泵喷嘴六缸机有6个泵喷嘴。泵喷嘴由安装在汽缸体上的凸轮轴摇臂驱动或由安装在汽缸盖上的凸轮轴摇臂驱动。

    电控泵喷嘴没有高压油管投有机械式供油量调节齿条。东莞铲车培训喷油量和喷油正时由电子控制单元根据各种传感器输入的信号和油门踏板位置信号,电子控制单元使电磁阀关闭执行喷油,电磁阀打开喷油结束。在电控泵喷嘴系统中,由于没有高压油管所以具有很高的机械强度,喷油压力可达200MPa以上。

    电控泵喷嘴可应用于小型客车、轻型车及中、重型载货汽车柴油机上淇尾气排放可达欧标准以上。一汽大众宝来、奥迪A6TDI柴油机均采用博世电控泵喷嘴系统。

    2)电控单体泵系统(EUP Electronic Unit Pump)

    电控单体泵和电控泵喷嘴一样燃油喷射所需要的高压燃油,1415然由套筒内做往复运动柱塞产生绩油量和喷油正时控制,则由电控单元ECM根据各种传感器输入的信号控制电磁阀关闭执行喷油,电磁阀打开喷油结束。单体式喷油泵总成内的单体泵、六缸发动机有6个、四缸发动机有4个。单体泵体上的滚轮由发动机凸轮轴驱动推动套筒内的柱塞向上运动产生喷射所需的高压。当ECM使电磁阀断电时高压燃油顶开喷嘴针阀将燃油喷入汽缸顺油完毕,ECM发出通电指令,电磁阀打开,柱塞在回位弹簧作用下向下移动时汀氏压燃油开始溢流回油箱。单体泵喷油压力可达180MPa以上。

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    每个单体泵上安装有一个电磁阀,ECM控制电磁阀的关闭和打开时间的长短,决定喷油量和喷油正时所以电控单体泵仍属于时间控制式,是第二代电控柴油喷射系统。

    电控单体泵有高压油管和电控泵喷嘴一样没有机械式供油量调节齿条。

    东莞铲车培训告诉你电控单体泵系统是由博世公司喷油泵一高压油管一喷油嘴(PLN)系统发展起来的高压燃油喷射系统规己广泛应用在美国和欧洲各国的电控柴油车上特别是在重型载货汽车柴油机上应用的电控单体泵其燃油经济性好、排放可达欧III标准。我国玉柴公司引用美国德尔福电控单体泵系统研制和开发了排放达到欧111标准的YC6G, YC6L, YC4G系列电控单体泵燃油喷射系统。

    3.高压共轨电控燃油喷射系统(CRFS ,Common Rail Fuel System)

    高压共轨电控燃油喷射系统是一种燃油喷射压力与发动机转速无关的供油方式,即喷射压力的产生和喷射过程互相分开。东莞铲车培训在该系统中高压油泵(柱塞泵或分配式油泵)把高压燃油输送到高压蓄压器(公共油轨)袖轨内的高压燃油通过燃油分配器,按发动机喷油顺序将高压燃油输送到喷油器烦油器内电磁阀根据ECM指令切断回油通路,高压燃油克服喷油器内弹簧预紧力而开启喷油最高喷射压力可达135MPa以上。

    高压共轨系统是压力一时间控制式喷油系统,高压油泵只是向油轨供油以维持所必需的油轨中油压而公共油轨中的油压由压力调节阀进行调节,以控制喷射压力大小,用电磁阀关闭时间长短控制喷油量。东莞铲车培训高压共轨系统喷油压力大小独立于发动机的转速和负荷质油正时、喷油压力和喷油持续时间可以在较宽的范围内选择。共轨系统可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射和二次喷射河以提高燃烧效率、可减少NOx排放可达欧i标准。

    我国欧lll排放标准的城市公交客车,其发动机绝大多数是引进美国康明斯1SBe, ISCe发动机并在东风康明斯公司生产这两款柴油机采用蓄压器高压共轨系统,发动机每缸四气门、废气涡轮增压、发动机功率较大、油耗低淇排放可达欧111标准。这两款发动机在国产大中型城市客车、旅游客车上的应用在本书的第八章做了详细介绍。

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