检查空气再循环阀的石碣叉车考证真空源

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[培训网价格] 1600元 元 [学时] 15天
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详细介绍

 

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通过以上对可能产生异常声音的原因的分析.故障产生的各种可能己经基本清楚.笔者决定木着由简至繁的顺序排除这个故障。将配气相位调节电磁阀的插头拔掉.使车辆不能够进行配气相位的调节。随后进行试车.发现故障依旧.这样就排除了由于配气相位改变时链条

张紧力不足造成响声的可能.看来异响的原因应该是由爆震造成的。

    经询问车主得知.此车一直在固定的加油站使用93号无铅汽油.而且不光自己的车.本单位所有的车都在那个加油站加油.其中大部分都是同型号的车.加油后都没有问鹿。因此.对于招油辛烷值低造成爆震的可能性.笔者决定最后再作检查。使用专用故障诊断仪VAG1552调取发动机故障码.没有故障码显示。检查空气再循环阀的石碣叉车考证真空源,读取数据流并让车主按照能够发出异响的状态驾驶.重点读取增压压力值,在VAG1552上逐次键入0108115.其中第3区为理论增压压力.4区为通过中冷器处的压力传感器测里到的实际增压压力。当车主驾驶车辆在3档以40 km/h缓慢加速时。从VAG1552上看到第3区的理论增压压力为101 kPa.而第4区实际的增压压力值己经达到了127 kPa。此时开始听到了发动机传.咯啦咯啦.的声音。检查空气再循环阀的石碣叉车考证真空源,看来问思的原因是实际增压压力过大导致发动机出现爆撼的.而增压压力过大的原因.则有可能是空气再循环阀没有开启。检查空气再循环阀的石碣叉车考证真空源

首先检查空气再循环阀的真空源。拆下发动机上面的护罩.发现连接进气歧管与空气再循环电磁阀的真空管由于发动机排放出的热兰的烘烤已经变得很脆.看着还是一根整管.拿手一捏马上就断成几截。更换这根真空管后再次试车.3档以40 kh并缓慢加速时.VAG15524区实际的增压压力值己经降到了110 kPa.爆港的声音也消失了.但再加速时还是会出现一些很轻的一咯啦咯啦”声.此时实际增压压力值也正常.没有超过110 kPa.笔者认为出现这个问盆的原因有可能是这半个月以来由于缸内压力比较高.使得发动机一直处于一种过热状态.从而在姗烧室和活塞顶部产生积炭.导致汽缸的实际压缩比高于理论压缩比.同时由于积炭而产生炙热点.有早地和爆震的可能。针对这个问题.笔者采用发动机积炭清洗设备对进气道、气门和汽缸内部的积炭进行了清洗.I次消洗完后.隔了一段时间又进行了第2次清洗.此后故障彻底解决。检查空气再循环阀的石碣叉车考证真空源

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