樟木头叉车培训检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在

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樟木头叉车培训检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在

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高尔夫汽车自动变速器升挡困难何故?

   樟木头叉车培训检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在一辆搭载了01”自动变速器、行驶里程为50 000 kni2003款高尔夫汽车,冷车正常,热车升挡延迟,当发动机转速升至2 800 r/min.才勉强升人2;升至3 600 r/min时,方可升人3挡。此车出现该故障后曾被送到服务站检测,因无故障显示,且相关传感器也无异常.曾被诊断为变速器内部故障。接车后对故障现象进行了核实,情况与车主叙述完全吻合。进行常规检查,其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。但用VAC1552查看自动变速器动态数据流时,发现变速器油温上升过快。

  樟木头叉车培训检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在  随后对油温传感器进行了测量.在各个特定的温度区间内,实测值与维修手册提供的数值吻合。用红外测温仪监控变速器散热器温度,在行驶一段时间后变速器油温就陡升至120℃,故障随之再次出现,这说明故障确系高温所致。如果该故障是变速器高温引起,那么导致变速器高温的原因可能有:离合器、制动器打滑;箱体内润滑不良;变扭器锁止离合器不能锁止;散热器散热不良等。因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象,可以排除离合器制动器打滑。若箱体内润滑不良,就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损,严重时会使太阳轮秃齿,但该车未发现这些症状,因此也可以排除润滑不良。若变扭器锁止离合器不能锁止,将会导致油温升高,经检测TCC锁止工作表现正常,观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在120℃左右,并不下降,应该排除变扭器工作不良。樟木头叉车培训检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在  用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度,发现进出口温差很小,遂怀疑是散热器的散热问题。将散热器卸下,用风枪疏通,吹出许多黄色的泥状沉积物,用清洗剂反复清理后装复,经长达2h的试车,变速器油温始终保持在9697℃左右,升降挡时樟木头叉车培训检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在

恢复正常,故障排除。经了解,原来该车曾添加了不同牌号的防冻液,使冷却系统遭受腐蚀而产生了大量的离子颗粒,导致散热器堵塞所致。127.传动轴弯扭变形及径向跳动如何检测?

    检测传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在,否则应更换传动轴。在进行传动轴轴管弯曲度检测时,将两端轴管搁在V形件上,用百分表测量其轴管外圆的径向圆跳动。其径向圆跳动不允许超过。.75 nom,如果超过1.5 mm,应予校直修复。以免在车速较高时引起振动发响。对于变形或更换修复的传动轴,在维修时根据需要,应对传动轴进行动平衡试验,不平衡量不得大于10 g" cm.检查伸缩节花键磨损,一般标准间隙为0.050 -0. 100 mm,极限间隙0. 50 mm,超过极限应予更换。还应检测传动轴中间支承的轴承和橡皮垫圈是否磨损损坏。

    传动轴的弯曲校直与动平衡,将传动轴轴管置于校直机上进行校直。轴份跳动量的检测,可将焊接组合件用两顶尖顶起,手工转动该焊接组合件,日视百分表,其跳动量不得超过规定的技术要求。传动轴的动平衡检测时,将传动轴总成顶紧在动平衡机夹具上,用螺母锁紧,而后将花键副拉开1015 mm。以2 400 rpm启动动平衡机,井观察矢量瓦特表。平衡量应在规定的范围内,超出时应贴平衡片加以平衡。在出厂前己经做过动平衡,并有装配标

记。在使用、维修中应保持传动轴的平衡精度,否则会因不平衡而产生振动、噪声和冲击载菏。    传动轴弯扭变形的检测。检查传动轴管壁上不允许有明显的凹陷存在,否则应更换传动轴。检查轴管的弯曲度,用千分表在轴管中间部位测量时,指针摆差不得超过0. 8 ncm,否则应校正或更换。对于变形或更换修复的传动轴.在维修时根据需要,应对传动轴进行动平衡试验,不平衡量不得大于10 g·cm.检查伸缩节花键磨损,一般标准间隙为0.0500. 100 nim,极限间隙0.50 ncm,超过极限应予以更换。还应检查传动轴中间支承的轴承和橡皮垫圈是否磨损损坏,轴承转动是否灵活,否则予以更换。

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