节气门拉线及加速踏板长安叉车考证也正常

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详细介绍

 

节气门拉线及加速踏板长安叉车考证也正常

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【案例21】奥迪100轿车加速无力

    1.故隆现象

一辆奥迪100轿车(6缸发动机)。怠速墓木正常.但稍有抖动。上路行驶.加速无力.踩下加速路板.车速不能随即上升.有时要过2-35.车速才慢慢上去.好像跳不上挡(该车为自动变速器)。有时梢有跳挡冲击感。冷车时故障较明显.热车后梢好些。当车速上去之后,稳住加速踏板可以高速行驶。节气门拉线及加速踏板长安叉车考证也正常,驻车时踩下加速踏板.让发动机转速上升2 000 r/min.稳住加速踏板回升到2 000 r/min.再过大约3s.转速回升到2 000 r/min;如果踩加速板不动.大约3.转速会降到1 200 r/min.3,后.转速回升到2 000 r/min s如果再往下踩加速踏板.将发动机转速升到3 000 r/min.保持加速踏板不动.发动机转速将以同样的时间间隔在3 000 r/min2 000/min之间变动;如果踩下加速踏板将发动机转速升到其他任竞转速.梢等片刻.发动机转速又会下降.同样在其上下变动.不同的是加速踏板车踩得越低.发动机转速越高.转速变动的幅度越大。           

2.故隆检修

    用一修车王”讯取故障代码.表明氧传感器及其线路有故障。对氧传感器及其线路进行检查.左右两只氧传感器的加热线都正常.信号线与外壳不搭铁(此传感器为三线式》.唯有左边的传感器信号线与ECU端有接触不良现象。修好后用一修车王”消除故障代码头。启动发动机并进行路试,节气门拉线及加速踏板长安叉车考证也正常,发动机故障折示灯不亮。用.修车王”垂新读取故障代码.显示系统正常.但汽车的上述故障依旧。

    对这种无故障代码及故障折示灯不亮的故障.感到有些茫然。对易产生故障且故障折示灯可能不亮的节气门位且传感器及其线路认真进行检查.其线路良好.线路中的确有电x、接地线和信号线的数据.以及节气门位置传感器的电阻值和怠速开关都正常。节气门体进行过清洗.也无异常.节气门拉线及加速踏板也正常。多次在发动机沮度降下后再试车.仍无故障代码.故障折示灯也不亮.但汽车的故障还是存在。

接着采用逐顶排除法。将产生故障可能性较小的部位先排除掉。首先判断自动变速器故障可能性小.因为上面所说的跳不上档和车速上不去只是假象.那些是因为踩下加速踏板后.发动机转速没有同步上升.当发动机转速上升后车速也就跟着上去了.也许是发动机工作正常.故障排除了。发动机机械方面的故障可能性也不大.因为发动机无异响.怠速较好。该车己维修多次.火花塞都换过.各缸火花也较强.供油油压及6只喷油器的喷油都正常。对6个汽缸分别做断油和断火试验.证明无单缸工作不良。节气门拉线及加速踏板长安叉车考证也正常,就算有单缸工作不良或尼气相位不对.也不会在发动机任意转速(除怠速》时。转速都大幅度波动。由此看来.故障很可能是电控系统中对喷油里形响较大的因素。因冷车启动时发动机转速在1 200 r/min以上.随着冷却液im度的上升.发动机转速缓缓地降到800 r/min左右。其他如转速传感器或爆震传感器产生故障的可能性也很小.因为它们引起的故障或者使发动机启动不了或者易产生故障代码。虽然节气门位置传感器有时在某几个点信号不良时会产生没有故障代码的故障.但该车是不论加速踏板踩至哪一位置不动.发动机转速都会大幅波动.并且假如节气门位置传感器有问题.保持任一位且不动.时间长了一般会有故障代码产生.故障折示灯会亮(FX'U自身故障除外)。不考虑怠速电动机.因为怠速电动机主要在怠速时对发动机转速进行调节。于是重点怀贬空气流里计和氧传感器。空气流里计有故障也常会无故障代码产生.但多数同时伴有排气管冒黑烟现象。因此.贬点集中在氧传感器。因该车‘年来发动机从未修过.氧传感器易失效。   

为了进一步证实氧传感器的问翘.同时脱开左、右两只氧传感器的插头.启动发动机.虽然故障折示灯亮。但发动机运转及上路试车行驶正常。这时.怀疑氧传感器故障有了比较可靠的依据:因为电控发动机在失去氧传感器反馈信号后. WU一般会场按固定程序。大多以0.45V为尚定参数计算井控制喷油址而不再闭环调节喷油量.也就是通常所说的启用保护程序。此程序能基本维持发动机的正常运转。

    拆下两只氧传感器检查.都比较干净,呈现出浅灰色.头部梢显白色。再加上发动机排气不冒黑烟.又不费油.这就说明混合气不浓。据理认为. 该车故障是因为发动机混合气过稀引起的。与自动变速器无关。节气门拉线及加速踏板长安叉车考证也正常,混合气过稀是因氧传感器实际提供给ECU的反馈电压信号偏高所致.也就是说氧传感器的翰出特性已发生了以移。

    在发动机混合气闭环控制过程中.氧传感器根据混合气空热比变化。向EC'U翰送脉冲宽度变化的电压反馈信号。该车因为氧传感器实际反馈的电压信号比正常反馈的信号高.所以EC'U控制降低喷油里.使发动机转速降低。在氧传感器测出尾气中的氧浓度增加后.又向ECU翰送增加喷油级的反馈信号.由此造成发动机转速上下变动。又因氧传感器反馈的信号没有超出正常幅度范围.所以EU无故障代码记忆.故障折示灯也不亮。

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