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(1)东莞叉车培训压力补偿器控制的调整:
泵的最大系统压力的调整是通过调节位于泵底部的爪力补偿器调整螺钉来实现的。
①起动发动机并慢慢地加速到正常工作转速，使得液压油达到通常的工作温度。
②如图5-8-19所示.记下所有振动棒流量控制阀旋钮1的现行位置。然后将所有旋钮拨到“0”。
③在摊铺装置控制台上.将控制台电源开关及振动棒选择开关打到“ON"。将发动机转速增至全速。
④如果控制台下振动棒压力表的读数为13 79OkPa.则无须调整。否则，应调整压力补偿器1。
⑤如图5-8-20所示，拆下位于补偿器端的调整螺钉护盖，并松开调整螺钉的锁止螺母。
⑥东莞叉车培训用六角扳手顺时针方向旋转调整螺钉为增压;反时针方向为减压。
注意:压力补偿器控制装置的调锥范围是从6 895-34 475kPa。每旋转螺钉一圈的压力变化为4 550kPa。
⑦当控制台振动棒压力表读数为20 685kPa时，固定调整螺钉不动，拧紧锁止螺母。并重新装上调整螺钉的护盖。
⑧将振动棒选择开关打到位，发动机转速降至空转或停止运转。
⑨将所有振动棒流量控制阀旋钮转回它们在第2步时的原位置
①振动棒不工作:
a.摊铺装置控制台电源开关处于“OFF”位置;
b.主控台止/动开关处于“STOP”且振动棒开关不处于“OVERRIDE"位置;
c.控制台电路断电器跳闸;
d.行走开关或振动棒开关接头松脱或锈蚀，电线断路，脱开或开关失效;、公.
e.振动棒控制电磁阀接头松脱或锈蚀，电线断路，脱开或阀电磁绕组失效;’二六
f.东莞叉车培训控制台断电器接头松脱或锈蚀，电线断路、脱开或断电器失效;
9.卸荷阀因油污粘滞而打开;
b.泵补偿器阀粘滞或失效;
i.振动泵失效。
②单个振动棒不工作
a.快速接头没有连接好;
b.该流量控制阀堵塞;
C.振动棒马达失效。
③只要发动机运转，振动棒就不停止工作:
a.振动捧开关处于“OVERRIDE”位置;
b.振动棒开关接头松脱、或锈蚀或开关失效;
C.振动棒控制电磁阀因油污枯滞而闭合。
④系统工作温度过高:
a.液压油箱内液压油量不足;
b.进油滤清器阻塞;
C.液压油冷却器回油歧管旁通阀失效;
d.压力补偿阀及其阀组功能失效。
⑤泵输出流量低:
a.液压油箱内液压油量不足
b.泵压力补偿器失效;切
C.电磁阀接线头松脱或锈蚀
4)捣实系统
(1)捣实板不工作
①摊铺装置控制台电源开关处于“OFF"位置
②主控制台行走止/动开关处于STOP"(停止)，而捣实板开关处于“ON"
③控制台回路断电器断开;
④流量控制阀关闭;
⑤快速接头同马达连接不正确;
⑥行走开关或捣实板开关接头松脱或锈蚀，
⑦捣实板电磁阀接头松脱或锈蚀，电线断开、脱开或阀/电磁绕组(线圈)失效;电线断开或脱开或阀/电磁线圈失效
⑧控制台继电器接头松脱或锈蚀，电线断开、脱开或继电器失效;
⑨流量控制阀失效;
⑩捣实板泵或马达失效;
⑧捣实板驱动臂轴承卡死;
⑩捣实板支撑架不同步。
(2)一旦发动机运转.捣实板就无法停止工作
①捣实板开关处于“OVERRIDE";
②捣实板开关接头松脱或锈蚀或开关失效;
③捣实板电磁阀因油污粘滞而打开。油合
(3)捣实板驱动马达的路拱装置马达漏油;孔挤承截撰承断因国，
①软管接头渗漏;
②油封损坏;少关牙
③联轴器及油封磨损。
(4)承受载荷时速度低:
①泵的供油量低;
②马达内部泄漏大。
(5)马达工作时机械效率低或需要过高的油压推动
①液压油管阻塞;
②马达内部损坏。
5)东莞叉车培训辅助系统
(1)主机架伸缩回路故障分析与排除:
①两油缸不工作:
a.主机架伸缩电源开关不在“POWER"(接通)位置;
b.行走止/动开关处于“GO"(前进)位置;
c.控制台电路通断器将电路断开;
d.主机架仲缩电路开关接头松脱或锈蚀，电线脱开、断开或连接错误;
e.主机架伸缩出/人开关接头松脱或锈蚀，电线脱开、断开或连接错误;
f.主机架伸缩电磁阀接头松脱或锈蚀，电线脱开、断开或连接错误;
9.主机架的夹固件还未放松就取下。’
②一个油缸有动作:
a.主机架其中一边的夹固件还未放松就取下;
b.液压缸失效